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疫情之下的五大機場,誰過得更艱難?

瀏覽量:發表時間:2022-06-07

2020年疫情發生以來,民航業遭遇前所未有的沖擊,兩年多的時間里已經虧損兩千多億元。
其中,虧損最為嚴重的當然要數航空公司。
不過另外一個市場主體機場日子也不太好過。
雖然絕對虧損金額比航空公司少得多,但相對過去,業績也是非常差了。
當然和航空公司一樣,大型機場受沖擊更大,虧損也更為嚴重。

2019年,我國最繁忙的五大機場(不含港澳臺地區):
北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場成都雙流機場深圳寶安機場
這五大機場所在城市經濟發達,人口眾多,不僅坐飛機的人多,通過空運進出的貨物也非常多。
除了成都雙流機場貨郵吞吐量位列第6外,前4位還是被4大機場占據。

2019年旅客吞吐量前五名:
北京首都機場1億人次,第1位
上海浦東機場7615萬人次,第2位
廣州白云機場7338萬人次,第3位
成都雙流機場5586萬人次,第4位
深圳寶安機場5293萬人次,第5位
2019年也就這五座機場旅客吞吐量超過5000萬人次。

2019年貨郵吞吐量前五名:
上海浦東機場363萬噸,第1位
北京首都機場196萬噸,第2位
廣州白云機場192萬噸,第3位
深圳寶安機場128萬噸,第4位
成都雙流機場67萬噸,第6位
貨郵吞吐量超百萬噸也就是浦東、首都、白云、寶安四座機場。

此外,除了成都雙流機場外,其他四大機場都實現了上市,其中首都在香港上市,其他都在國內A股上市。
即便在疫情發生以來,在五個一政策下,大型國際機場遭受沖擊更為嚴重,五大機場也遭遇前所未有的沖擊。
但在2020年、2021年,廣州白云機場成都雙流機場深圳寶安機場仍占據著旅客吞吐量的前三位,北京首都機場、上海浦東機場仍在前十。
浦東、首都、白云、寶安的貨郵吞吐量仍牢牢占據著前四位。
那么上述五大機場,在疫情沖擊下,誰更艱難呢?


一、從旅客吞吐量看
2021年旅客吞吐量情況:
北京首都機場3264萬人次,相當于2019年的33%,由第1降至第6。
上海浦東機場3221萬人次,相當于2019年的42%,由第2降至第8。
廣州白云機場4025萬人次,相當于2019年的55%,由第3升至第1。
成都雙流機場4012萬人次,相當于2019年的72%,由第4升至第2。
深圳寶安機場3636萬人次,相當于2019年的69%,由第5升至第3。

從2021年的旅客吞吐量下降的幅度來看:
北京首都機場最慘。
上海浦東機場其次。
成都雙流機場受沖擊最小。
我們知道2022年4月份是2020年以來民航遭受沖擊最大的一個月。
2022年4月五大機場旅客吞吐量情況:
北京首都機場38萬人次,同比下降89%。
上海浦東機場4.26萬人次,同比下降99%。
廣州白云機場69萬人次,同比下降87%。
成都雙流機場90萬人次,同比下降81%。
深圳寶安機場109萬人次,同比下降74%。
從2022年4月份的旅客吞吐量下降的幅度來看:
浦東機場最慘
首都機場其次
深圳寶安機場受沖擊最小,當月排名全國第1。

二、從虧損情況看
2020年稅前利潤情況:
北京首都機場-27.10億
上海浦東機場-15.16億
廣州白云機場-1.484億
成都雙流機場-19.6元
深圳寶安機場5277萬
從2020年的利潤情況來看
首都機場最慘
雙流機場其次
浦東機場第三
寶安機場情況最好,還實現了盈利
2021年稅前利潤情況:
北京首都機場-28.20億
上海浦東機場-22.80億
廣州白云機場-5.300億
成都雙流機場-11.8億
深圳寶安機場-2659萬
從2021年的利潤情況來看
首都機場最慘
浦東機場其次
雙流機場第三
寶安機場情況最好,僅僅虧了2000多萬元

三、從債務情況看
2021年底資產負債率情況:
北京首都機場42.6%,較2019年底上升15個百分點
上海浦東機場46.12%,較2019年底上升34個百分點
廣州白云機場32.47%,較2019年底下降了2個百分點
成都雙流機場46%,較2019年底下降2.5個百分點
深圳寶安機場54.79%,較2019年底上升了40個百分點
從2021年的資產負債率來看:
寶安機場負債率上市最快
浦東機場其次
首都機場第三
白云機場和雙流機場負債率都實現了下降。
從2021年底總負債情況看:
北京首都機場149.73億元,較2019年底增加了52億元。
上海浦東機場237.2億,較2019年底增加了190億元。
廣州白云機場89.44億,較2019年底減少了1億元。
成都雙流機場24.1億元,較2019年底減少了5.5億元。
深圳寶安機場144.3億,較2019年底增加了125億元。
從2021年底的總負債情況來看:
浦東機場債務規模最大,增加最多
寶安機場債務增加第二
首都機場第三。
白云機場與雙流機場債務還實現了下降。
總體看來,五大機場的資產負債情況尚可。
因為機場基礎設施規模大,其他方面的投資相對較少,而且每次的新建擴建,地方政府、民航局都會配套支持資金,這一方面要比航空公司。


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